北京地铁10号线:为了你,我已经开始拆椅子了!

发表于  05/08 13:37   约4分钟

  为了你们能在早高峰上得去车,北京地铁10号线已经开始拆椅子了!

  5月6日,北京地铁发布消息,目前改造完成的1列“无座列车”,每日早高峰上线运营。后续,更多无座列车将集中在早晚高峰上线。

  北京地铁果然蛮拼的!

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“无座列车”长啥样?

  此次改造主要针对10号线列车的第一和第六节车厢,在这两节车厢各自拆除了4排长座椅。

地铁10号线

  此外,最中间的一节车厢也拆除了4排长座椅和2排3人短座椅。

  拆除座椅的地方同时增加了腰靠设施,站在车厢内的乘客可斜靠站立在车窗处。

北京地铁2
  “无座列车”仅在早高峰时间上岗。据统计,座椅改造后,可增加乘客站立面积21平方米,单趟列车最大运输能力可以提升5%。

10号线客流压力大

  地铁10号线是北京地铁最繁忙的线路之一,日客流常态破100万次。

 

5月5日北京地铁客流量,图片来源:北京地铁官微

5月5日北京地铁客流量,图片来源:北京地铁官微

5月6日北京地铁客流量,图片来源:北京地铁官微

5月6日北京地铁客流量,图片来源:北京地铁官微

  特别是线路东段和北段,连通海淀黄庄、国贸、劲松等热点地区,每天早高峰满载率更是突破100%。

  此次列车改造,主要是为了缓解高峰时段换乘客流压力和站台压力。

  但“无座列车”的消息一出,也激起网友们一片“不服输”的声音。

5号线

四号线的座啥时候拆

昌平线

  此处思客君需要澄清一个概念:客流量最大不一定是最拥挤。

  我们假设一种最简单的情况,城市中只有一条地铁线,只有ABCDE五个站点,每天只有一班车。

客流量示意图1_副本

  某一天,小翠、小黄、小紫和小橙四位同学都在地铁上坐了全程(A站到E站)。这时,整条线路的客流量是4人。

客流量示意图3_副本

  而在另一天,他们都只坐了一站,而且是不一样的区段。那么很明显,整条线路的客流也是4人。

客流量示意图4_副本

  在第一种情况下,这班车上每时每刻都有四个人。

  在第二种情况下,这班车上一直只有一个人。

  两种情况客流量完全一样,但是拥挤程度完全不一样。

 

缓解早高峰拥挤,地铁还可以怎么做?

  日本很多线路早已有高峰期折叠座位的制度。高峰期收起座椅所有乘客站立,座椅在高峰期过后(比如早9点后)自动解锁可以手动放下。

日本地铁

日本地铁2

 

  新加坡交通局则推出“车厢拥挤度显示系统”,使用黑科技为通勤小伙伴谋福利:列车到站之前,地铁月台的显示屏上,会用“绿橙红”不同颜色标出车厢当下的拥挤程度。

新加坡1

  【绿色】表示车厢人不多,可能有座位。
  【橙色】表示车厢有站立空间。
  【红色】表示车厢拥挤,站立空间有限。

  不过如果每节车厢都满员满载满负荷,那也只能奋力挤进去了。

  看来挤地铁真是个世界性的难题!提前规划好、设计好才是解决拥挤的根本途径!

  因为拥挤,你在地铁上发生过哪些囧事,留言告诉思客君!

 

(来源:光明网、北青网、北京晚报、新浪微博、知乎“glenxoseph”、知乎“hat600”、公众号“轨道城市”)

监制:唐心怡
编辑:周佳苗
校对:郭建伟

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看来挤地铁真是个世界性的难题!提前规划好、设计好才是解决拥挤的根本途径!

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