被宠坏的“铁老大”

发表于  2014/06/05 15:47   约4分钟

  被宠坏的铁老大

  近日,一位刘姓消费者向记者反映,铁路部门又出现霸王条款,自己实名购买的火车票丢失后,凭身份证不能退票和改签。当记者向12306反映这一问题,并提出能否向铁路总公司提出合理建议时,工作人员再三强调这是规定,不能帮忙代转。(6月4日新华网)

  凭身份证花钱买来的火车票弄丢了,却不能凭身份证退票和改签,只能挂失补票。记者就此发问:这究竟是固执,还是长期老大地位养成的霸道?单单看症状,铁老大不像是固执,更像是被宠坏了之后表现出的蛮横。

  铁老大的蛮横劲由来已久。2012年12月,铁道部开始执行的新规有这么一条:“非动车组乘客迟到车票作废,持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留”;铁老大的霸王条款不止这一条。因为火车无座票与座票同价,却难以享有相应的座位服务。广州市民雷闯和其朋友将广深铁路股份有限公司告上了法庭。3月20日,广州铁路运输法院一审宣判,雷闯和朋友晓盐败诉,铁老大霸王条款毫发无损。

  铁老大霸道,多半是给宠坏的。与共和国同龄的铁道部,不仅是国民经济的命脉,而且与国防休戚相关,在国防三线建设的背景下,铁老大逐渐崛起。随着改革开放的深入,铁道部的国防色彩有所减弱,然而,长期以来,国家对铁道部宠爱有加,铁路的垄断体制也使其成为事实上的“老大”。始终保持着政企合一、政监合一、政资合一的体制,有自己的学校、医院,甚至公检法系统,被形象地称为计划经济的最后一个堡垒。

  不可否认,铁路在国民经济发展中发挥了重要作用。特别是近年来,我国铁路的跨越式发展,保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要。这并不能掩盖铁路系统的种种问题,但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。铁道系统还出了刘志军、张曙光等一批贪官。“铁老大”遭到来自社会各方的质疑。正因为如此,2013年国务院进行大部制改革,铁道部并入交通部。

  按理说,国家成立铁路总公司,曾经的“铁老大”应该改改自己的臭脾气。然而,这似乎是老百姓一厢情愿——理想很丰满,现实很骨感。铁道部变身“铁总”之后,脾气似乎还挺大。就在今年两会期间,全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕被记者围堵。当记者问及公众担心铁总自己办网站透明度不高时,王梦恕回答说,透明度要那么高干什么?能买票就行了呗。

  王梦恕院士也算是有文化、有知识、有身份、有地位的“四有”人才,竟然能够对记者说出这番话来,也算是让公众彻底无语了。

  如此看来,“铁老大”真是给宠坏了,一时半会还不想改掉老大的毛病。不过,还是要给铁老大提个醒,现在的铁总已经走向市场,不再是皇帝的女儿了。铁老大无疑已经是老黄历了,早该翻页了。

  市场经济的属性,决定了“铁老大”必须尽快将自己变成“店小二”。当务之急,是尽快改掉“铁老大”的臭脾气,丢掉哪些有违市场经济法则的霸王条款,把如何更好的服务顾客放在首位。别总以为铁路一家独大,千万不要忘记,地上跑的不只是火车,还有与之并驾齐驱的高速公路上的汽车。更何况,还有天上飞的、江河上行的呢?等顾客都用脚投票,再去拉顾客恐怕就晚了。

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长期以来,铁道部始终保持着政企合一、政监合一、政资合一的体制,有自己的学校、医院,甚至公检法系统,被形象地称为计划经济的最后一个堡垒。

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